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标题: 怎么给电池直接充电 [打印本页]

作者: 唯吾神音    时间: 2022-3-28 19:55
标题: 怎么给电池直接充电
1、从理论上说,充电电流越小越好。因为电流小,反应生成的结晶物越细小,反应越充分,能储存的电量就越多。而且电流小,电池发热越小,极板越不容易变形,就不会引起极板上有效物质的脱落。

2、一般采用10小时充电率,100A蓄电池就用10A电流充电10小时。

3、充电时间略大于“蓄电池容量/充电电流”。

4、如果条件允许,不受时间限制,可以将充电电流降到10A以下。

5、专用的智能充电器是采用衰变电流充电的,也就是充电初期用较大电流(10小时充电率),随着电池电压的上升,充电电流自动遂步减小,直到电压达到约13V,自动停止充电。

6、更好的充电方式是浮充,也就是将电池永久性在处于充电状态,充电电流控制在1-2A。

扩展资料

误区

1、不进行初充电

(1)蓄电池的首次充电称为初充电,初充电对蓄电池的使用寿命和电荷容量有很大的影响。若充电不足,则蓄电池电荷容量不高,使用寿命也短;若充电过量,则蓄电池电气性能虽然好,但也会缩短它的使用寿命,所以新蓄电池要小心谨慎地进行初充电。

(2)对于干荷电铅蓄电池,按使用说明书,虽然在规定的两年储存期内若需使用,只要加入规定密度的电解液搁置15min,不需要充电即可投入使用。但是,如果储存期超过两年,由于极板上有部分氧化,为了提高其电荷容量,使用前应进行补充充电,充电5h-8h后再用。

2、不进行补充充电

(1)有些驾驶员常忽视对在用车蓄电池的补充充电。由于蓄电池在车上充电不彻底,易造成极板硫化;同时,在使用中充、放电的电量是不平衡的,倘若放电大于充电而使蓄电池长期处于亏电状态,蓄电池极板就会慢慢硫化。

(2)这种慢性硫化,会使蓄电池电荷容量不断降低,直到起动无力,大大缩短蓄电池的使用寿命。为使蓄电池极板上的活性物质及时得到还原,减少极板硫化,提高蓄电池电荷容量,延长其使用寿命,对在用车蓄电池应定期进行补充充电。

3、蓄电池过充电

蓄电池经常过量充电,即使充电电流不大,但电解液长时间“沸腾”,除了活性物质表面的细小颗粒易于脱落外,还会使栅架过分氧化,造成活性物质与栅架松散剥离。

4、充电时极性充反

(1)由于蓄电池正负极板材料不同,除了活性物质外,负极板还添加了硫酸钡、腐殖酸、炭黑和松香等材料,用来防止负极板收缩和氧化。另外,每个单格蓄电池的负极板数又总是比正极板数多一片,而且负极板比正极板略薄。

(2)当进行蓄电池的初充电或补充充电时,若不注意极性,会使蓄电池充反,使正、负极几乎都变成粗晶粒的PbSO4,造成蓄电池电荷容量不足,不能正常工作,甚至导致蓄电池报废。因此,充电时一定要注意极性,切不可极性充反。

有关蓄电池在使用及保养方面需要注意的一些问题:

1、蓄电池长久不用,它会慢慢自行放电,直至报废。因此,每隔一定时间就应启动一次汽车,给蓄电池充电。另一个办法就是将蓄电池上的两个电极拔下来,需注意的是从电极柱上拔下正、负两根电极线,要先拔下负极线,或卸下负极和汽车底盘的连接。

2、然后再拔去带有正极标志(+)的另一端,蓄电池有一定的使用寿命,到一定的时期就要更换。在更换时同样要遵循上述次序,不过在把电极线接上去时,次序则恰恰相反,先接正极,然后再接负极。

3、当电流表指针显示蓄电量不足时,要及时充电。蓄电池的蓄电量可以在仪表板上反映出来。有时在路途中发现电量不够了,发动机又熄火启动不了,作为临时措施,可以向其他的车辆求助,用它们车辆上的蓄电池来发动车辆,将两个蓄电池的负极和负极相连,正极和正极相连。

4、电解液的密度应按照不同的地区、不同的季节按照标准进行相应的调整。

5、在亏电解液时应补充蒸馏水或专用补液。切忌用饮用纯净水代替。因为纯净水中含有多种微量元素,对蓄电池会造成不良影响。

参考资料:百度百科-蓄电池

1、从理论上说,充电电流越小越好。因为电流小,反应生成的结晶物越细小,反应越充分,能储存的电量就越多。而且电流小,电池发热越小,极板越不容易变形,就不会引起极板上有效物质的脱落。 2、一般采用10小时充电率,100A蓄电池就用10A电流充...万能充,,直充手机电池

有什么办法可以直接给手机的电池充电

哈哈,这是个00后吧,直接给手机的电池充电,这样的手机,现在很少了,就是说电池和机子分开的,只有老版的多, 直接给电池充电用万能充电器,现在应该还有卖, 其他没有任何方法, 如果是智能机就别想了, 希望对你有帮助

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你可以直接去买一个万能充电器,那个充电器充的比较慢,要很久才可以充完,你可以用它来充手机里的电池。

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