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标题: 怎么在中国象棋中更好的对付“拐角马”？和担子炮，先手飞相拐角马怎么破 [打印本页]

作者: 123 时间: 2022-5-25 16:21
标题: 怎么在中国象棋中更好的对付“拐角马”？和担子炮，先手飞相拐角马怎么破

怎么在中国象棋中更好的对付“拐角马”？和担子炮
担子炮就是一个子两边各有一个炮那个炮都吃不了

　　拐角马是象棋的一个杀法，对付它的步骤有：
先仙人指路
再架中炮，对付对方飞象拐角马，对方不敢走马四进6，或马6进4，会受中炮攻击
另外车九进一，车一进一，平4，平6抓马先手
对方车看，有双车抓马
车后炮打拐角马，仍然先手。
　　拐角马很虚，担子炮很弱。因为拐角马前途曲折，担子炮只是横担，攻击力有限。
破拐角马，用四、六路车捉，要是能用八、六、四、二路炮牵死对方的车和马，是最好的。
破担子炮，十分简单，在中间插一个子，可以弃子破，做杀破，夺子破等等。
当然，局势是变化的。
破个拐角马、担子炮可能对全局没什么影响，甚至拖后腿。
用局势来说，中炮盘头马破这两个阵势很简单。

象棋中拐角马的弱点在哪里？

马2进4首先这马就是个守势，不能马上转换攻势，它这位置就是多守了3路兵，但是前期3路兵受到的威胁自然有其它方法化解，不劳它操心，而且因为4路马在没打开局面的时候没位置跳，真要跳它跳的位置都阻碍自己的其他兵马，最明显就是别人中炮开局，马4进6就没棋守中兵，被追还不如退回原位。因为4路直线空，很容易被对方对方横车捉马，这时候要么分炮守（要起中士）马4就不可能进6，这时候3，5路都是兵位，上兵马也是跟在兵屁股后面堵马脚，没进攻威胁，要出马，就得先为马杀开一条兵路。没拼兵之前这又是给人追击的地方，最后还是要分车守。开始就分车守，人家来个车后炮，一样要跑马，人家就是没中炮，这马也成了风景马，进攻不得，又断左右连环炮，要这么防守也还没到时候，进六到头来比呆在原位还不如。无论什么别人是出棋进攻，你却是在按着别人的思路防守。在如别人横炮4路，遥遥对着这野马！你对别人没威胁，别人对这马可够多想法的。带着这么多顾虑，还有什么进攻可言。
一无士象炮守，二目标过大，三进攻威胁低，四进攻支援能力差，五防守能力不增强，六攻防转换都慢。

中国象棋的飞相局
在路边和老头们下棋，他们先手后手都走飞相，怎么对付啊？老是不知不久就输了？郁闷死了。

在象棋开局时，首着走相三进五或相七进五，即为“飞相局”，因涉及到走子方向的习惯原因，实战中大多选择飞右相（即相三进五），故而又有“飞正相”之称，另外在实战中，也有走相三进一或相七进九的，称为“飞边相”，不过这种边相开局意义不大，反而使对方能及时反先，故现在对局时很少使用。早在明清时代的象棋谱中，飞相局已略有记载，但因受时代的局限，作者未能客观地予以论述，而是一厢情愿地将飞相局引入歧途，无情地将它打进冷宫。因此导致相当长的一段时期内，飞相局在临枰对阵中难觅其踪，成为被遗忘的角落。可喜的是，自60年代以来，飞相局在多种比赛实践的推动下，有了长足的发展。尤其是步入80年代，在以胡荣华为代表的象棋精英们的努力发掘下，飞相局的研究得以深入发展，从本质上根除了飞相局只是消极防守的错误观念，其寓攻于守的战略思想颇得名家推崇。时至今日，飞相局已自成体系，并日臻完善，是当前最流行的布局之一。
其中引出一些副手布局，拐角马，两头蛇，仙人指路之类的布局。
但是缺点也是明显的，对于操作者的要求略高，全局掌控能力要求高，新手不推荐使用飞相局。另外由于先手和棋在比赛中是判负的（掉积分），如果没有一定的功底，飞相局仅仅

象棋拐角马怎么对横车？
飞象局我方飞象，然后是拐角马；这时对方横车，为了保护马，就只能跳开。这时当头炮就可以打中兵，明显处于劣势。那么这种横车打拐角马有没有什么好的应对方法呢？求大神解答！

通常是靠另一边起横车来保马，不要轻易上士，否则会隔断车路。同一边的车一般是出到象位，挺三（或七）兵给对方压力。必要时候也可以把炮平过来攻击对方的正马或者底象。因此如果起了一边的拐角马，另一边一般起正马，不然中路容易被突破。也有一种走法是另一边的马要飞边，拐角马被捉就穿宫上士角。不过如果对方是中炮进中兵，需要小心被中路突破。
望采纳！

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