液压缓冲器的工作原理，缓冲器怎么生产了

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液压缓冲器的工作原理


当液压缓冲器受到碰撞压力时，动能经塞头和加速弹簧转给活塞，使其向右运动。原来缓冲器工作腔内装有一个复位弹簧、顶杆以及油液。活塞的运动挤压工作腔内的油液，使其复位弹簧压缩，同时使油液从活塞与顶杆之间的环形间隙挤压出来，进入贮油腔。在活塞开始运动时，由于与顶杆之间的环形间隙较大，油液容易被挤出；在活塞继续运动时中，这一环形间隙变得越来越小，即活塞阻力不断增大，到顶杆的圆柱形阶段后，环形间隙为零，阻力也稳定于最大值。缓冲器被压缩的过程是通过活塞挤压油液做功的过程。这一过程消耗了大量动能，起到缓冲作用。当工作完毕，活塞被复位弹簧推至原始位置，完成一个工作循环。
油压缓冲器的功能：
1、消除非机械运动之震动和碰撞破坏等冲击．
2、大幅减少噪音，提供安静之工作环境
3、加速机械作动频率，增加产能 .
4、高效率，生产高品质产品．
5、延长机械寿命，减少售后服务．




目前我国铁路货车装用的缓冲器有哪些型号？


目前，我国铁路货车上装用的主要是2号、ST型及MT-3型、MT-2型缓冲器，其中2号缓冲器根据运装货车电(2006)2076号电报要求已停止生产。
一、ST型缓冲器
ST型缓冲器是于1992年组织有关部门及单位，结合我国铁路货车制造及检修方面的实际需求，在Ш-1-TM、SZ-1-TM型的基础上开发研制的。1997年1月通过了部级审查定型为ST型缓冲器，开始大批量装车使用。
ST型缓冲器同属于干摩擦全钢弹簧缓冲器，其主要特点是结构简单、零件少、重量轻、价格便宜、对使用环境要求不高；不足的是箱体是摩擦系统的重要组成部分，导致其性能稳定性较差，制造及检修工艺性不好。运用中箱体摩擦面、推力锥、楔块磨耗严重，螺栓裂纹、断裂事故多、破损率高，卡死现象多，检修成本高等。
根据运装货车电(2006)2076号要求，ST型缓冲器组成已停止生产。
二、MT-2、 MT-3型缓冲器
MT-2、MT-3型缓冲器从1989年开始研制，于1992年8月通过铁道部组织的技术审查，MT-2、MT-3型缓冲器只是缓冲器的容量、阻抗性能有所不同，分别为不低于50KJ和45KJ、不大于2.27MN和2.0MN。
MT-2型缓冲器具有大容量、低阻抗及性能可靠等特点，在C63型、C76型、C80系列及70t级等重载货车上均装用了该缓冲器；MT-3型缓冲器主要应用于2

哪个厂家生产火车翻车机牵车台上的液压缓冲器？
哪个厂家生产火车翻车机牵车台上的液压缓冲器？参数：行程180mm，阻抗力2500N



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购买油压缓冲器有必要选择大的工厂吗？


有必要

第一，正规工厂在市场上有信誉。一般油压缓冲器厂家为了在市场中获得较好的机会，会根据人们需要来进行生产，客户到正规厂家选购，产品品质相对靠谱，性能有保障。

第二，正规企业能给予较好的服务。一般油压缓冲器在选购之后存在故障，工厂能积极解决，有一定的返修期。如果客户不懂怎么使用产品，正规厂家会给予专业的技术性指导。

第三，正规厂家寿命长，油压缓冲器的客户主要是企业，企业需要稳定的合作伙伴，油压缓冲器是企业生产经营中不可缺少的组成部分，寻找到合适的油压缓冲器，更换品牌并不容易，如果另一方的企业破产了，就会再次找合伙人，影响生产，造成损失。