斯巴鲁森林人发动机四缸在哪面，斯巴鲁森林人四缸怎么分

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斯巴鲁森林人发动机四缸在哪面


电瓶这边。现在车头前面，面朝发动机，右手边里面那个是4缸，挨着电瓶的是2缸。其实缸体上写着呢，只是进气歧管挡住了，仔细看看缸体上有1234


斯巴鲁森林人水平対置发动机一四缸是在一面吗？那面是一缸？？急，急。。急？？


在发动机空气滤芯的那边，前面是1缸（也就是离水箱近的那面。），后面是3缸，在电瓶那边，前面是2缸，后面是4缸。我说的是在车头前面站着，面对这发动机。左手边前面是1，后面是3。右手边前面是2后面是4。


斯巴鲁森林人的全时四驱怎么样？


森林人ACT-4和三菱eVO都是真正的全时四驱，这两个四驱的最大的差别是：森林人是基于纵置发动机布局的全时四驱，evo则属于基于横置发动机布局的全时四驱，而且三菱eVO的全时四驱实际上是横置发动机布局里面少有的真正的全时四驱。实际上，斯巴鲁真正的经典四驱是DCCD，斯巴鲁利用水平对置发动机和DCCD全时四驱，驰骋在WRC赛道上大杀四方，斯巴鲁创新性的将变速箱、分动器与前差速器整合在一起，前差速器为螺旋式限滑差速器，中差速器为多片离合器，后差速器为托森差速器，配合VDC车辆电子控制系统，在WRC赛道上大杀四方，无往而不利。

现款森林人采用的是ACT-4主动扭矩式全时四驱，和DCCD相比简化了很多，中央差速器仍然为电控多片离合器，简化了前面的螺旋式限滑差速器和后轮的托森差速器。虽然简化了前后限滑差速器，但是，作为中央差速器的多片离合器予以保留。
一般来说，纵置发动机布局很容易实现动力的前后分配，分配效率很高，从四驱结构上来看，纵置发动机的动力输出到变速箱以后，直接进入中央差速器，经过中央差速器分配以后再分别进入前轴和后轴，形成“一进两出”的效果。



全系四驱+水平对置发动机，斯巴鲁森林人怎么样


日系车都有着不错的做工，品质值得信赖，但质量好不代表销量高， 斯巴鲁森林人就是这样一款“叫好不叫座”的车型。森林人全系支持四驱系统，并且搭载水平对置发动机，还有前麦弗逊+后双叉臂独悬，防侧倾性能更强，却因为动力弱卖不动，因为2.0L自吸发动机的动力太差了！话不多说，接下来笔者就带大家了解一下这款车的实力。

外观方面，斯巴鲁森林人采用家族式设计语言，中网使用粗壮的镀铬包裹，上方横置一根更加粗壮的镀铬饰条，并嵌入斯巴鲁车标，造型大气硬朗，凸显越野风。两枚头灯造型古朴，嵌入了LED灯带，点亮后辨识度较高，整体造型不失设计感。

来到侧面，斯巴鲁森林人的轮圈动感十足，搭配黑色轮眉，营造出一丝运动气息；黑色轮眉与侧裙和前后包围连为一体，整体设计相得益彰，车顶还配备行李架，在提高颜值的同时兼顾实用性。

来到车尾，两枚尾灯造型古朴，宽大的车身瞬间映入眼帘；后包围使用镀铬饰板覆盖，排气形式为单边单出式，整体设计简约复古。尺寸方面，斯巴鲁森林人的长宽高分别为4640毫米×1815毫米×1730毫米，轴距为2670毫米，空间够用。

进入车内，斯巴鲁森林人的中控台采用对称式设计，中央嵌入8英寸触控液晶屏，支持手机互联、车载导航