高速公路隧道是如何建造的，高速隧道是怎么建成的

123

高速公路隧道是如何建造的


关于高速公路如何建造解释如下:
隧道土建施工前是导线复测和水准复测，然后刷洞门，做套拱，目前一般采用大管棚超前支护，施工完成后就可以进洞。
进洞根据围岩的级别采用眼镜法，上下台阶法，全断面法等进行开挖，开挖完成后立即进行初期支护，然后继续开挖支护，循环作业。
待进洞一段距离后，开始施工仰拱铺底，防排水措施并二次衬砌，二衬衬砌现在一般是整体式液压台车，长度9米或者12米。
最后做路面，沟槽，防火涂料，土建施工完成以后，进行机电和照明安装，之后便能通车运行。



隧道是怎么修建的 隧道是怎么建成的


1、根据设计位置进行定位，利用CPI点进行GPS定位，确定线路的坐标，开始做洞口导向墙的钢支撑。

2、导向墙钢支撑施工完成，开始封模并浇筑混凝土，待混凝土凝固后拆模。

3、拆模完成后整理场地，为大管棚施工做准备，从而达到整个隧道断面初期的轮廓稳定。

4、开始隧道上台阶掘进施工，待上中台阶场地满足施工作业要求，及时跟进中下台阶的挖掘施工。

5、开始隧道上电缆槽与水沟的施工，电缆槽是为了隧道内电缆线的布设提供地方，水沟则是将隧道里面的积水排至隧道外。

6、洞内的主体工程结束，开始进行道碴的铺设，道碴铺设完成后隧道就建好了。

7、温馨提示，在掘进施工时，如果土质松软，采用人工挖掘较好。


高速公路隧道是如何建造的?


建宁-泰宁高速公路全长79.3公里，路线所经地区地形地质条件复杂，桥隧众多，共有大、中、小桥梁30座、隧道5.5座，其中泰宁周家山隧道长约7040米，为目前全省最长的高速公路隧道，工程艰巨，建设难度大，各参建单位纷纷表示，将不辜负老区人民的厚望，全力以赴建好这条致富路


急！！隧道是如何建成的？是不是在地底下？为什么从道路上到水底下坡度这么小？
很急的哦，帮帮忙呀，回答得好，我加悬赏，谢谢谢谢。



修建在地下、内部净空断面在2m平方以上，两端有出口，供行人车辆等通行的工程建筑。
  一、
  铁路隧道是铁路线路用来克服山岭高程障碍或渡江过海而修建的地下、水下的工程建筑物。铁路上为什么要修这么多隧道呢？简单地说，就是让铁路线走一条合理的捷径。所以，铁路一进入山区，在遇到高山等障碍时，往往是凿通高山，修建隧道，让火车穿山而过。另外，隧道还可以使铁路线路在江河、甚至海峡的水下通过，避免修建桥梁而妨碍大型船舶通航。
  隧道的种类很多，按用途分,有铁路隧道、公铁两用隧道、地铁隧道等；按断面形状分,有圆形隧道、拱形隧道、卵形隧道、矩形隧道等；按位置分，有傍山隧道、越岭隧道、水底隧道和地下隧道等；按衬砌结构分，有之墙式衬砌隧洞、曲墙式衬砌隧道、曲边墙叫仰拱衬砌隧道等；按隧道内铁路线路数分，有单线隧道、双线隧道和多线隧道等。
  隧道的长度小于500延长米，称之为短隧道；在500～3000延长米之间，称之为中长隧道；在3000～10000延长米之间，称之为长隧道；而10000延长米以上的，称之为特长隧道。
  隧道结构由以下几部分组成：
  洞身——隧道结构的主体部分，是列车通行的通道。
  衬砌——承受地层压力，维持岩体稳定，阻止坑道周