讴歌cdx混动怎么样，讴歌cdx混动怎么样

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讴歌cdx混动怎么样


讴歌cdx的混动车型是单电机车型，讴歌cdx是讴歌旗下的紧凑型suv。讴歌cdx的轴距为2660mm，长宽高分别为4507mm、1840mm和1615mm。讴歌cdx一共使用了两款发动机，一款是2.0升自然吸气发动机，另一款是1.5升涡轮增压发动机。
混合动力版讴歌cdx采用2.0升自然吸气发动机，最大功率107kw，最大扭矩175Nm。这台发动机的最大扭矩转速为4000转/分，最大功率转速为6200转/分。
这台发动机配备多点喷射技术，采用铝合金缸盖和缸体。
与这台发动机匹配的电机最大功率为135千瓦，最大扭矩为315牛米。
纯汽油版讴歌cdx搭载1.5升涡轮增压发动机，最大扭矩182马力，240牛米。这台发动机的最大扭矩转速为1900至5000转/分，最大功率转速为5500转/分。
这台发动机配备缸内直喷技术，采用铝合金缸盖和缸体。
与这台发动机匹配的是一台8速双离合变速箱。
双离合变速箱是换挡速度比较快的一种产品，传动效率也比较高。
讴歌cdx的前悬架采用麦弗逊式独立悬架，后悬架采用扭力梁式非独立悬架。




讴歌CDX混动怎么样？


讴歌的这套混动系统在驾驶中的工作状态是这样的：正常起步时，车辆会以电动模式行驶；急加速时，车型是以混合动力驱动车辆。值得一提的是，发动机并不直接驱动车辆，而是负责为电池充电，由电动机来驱动车辆行驶；高速巡航时，电动机的离合器会被切断，发动机来直接驱动车辆。在减速和制动时，它跟所有混合动力车型一样，具备能量回收。
这套混动系统虽然是一台2.0L的动力，但有了电机的加持，加速感上会有一种6缸自吸的错觉。正是有了最大输出315Nm的电机，整个加速过程不仅给人一种动力储备充足的感觉，动力响应也很快速，加速平顺性方面也处理得很好。


本田讴歌CDX怎么样


本田讴歌CDX定位为紧凑型SUV，搭载1.5T涡轮增压或者2.0L自然吸气发动机，其中2.0L为混动车型，1.5T为燃油版车型。讴歌（Acura）是日本本田汽车公司旗下的高端子品牌，属于二线豪华车阵营，讴歌品牌于2006年9月27日正式登陆中国市场，在国内属于小众化车型，目前已经实现国产化的车型包括讴歌CDX、RDX、TLX-L。
2018年04月25日北京国际车展期间，广汽讴歌CDX混动版正式在国内上市，新车共推出3款车型，官方指导售价区间为29.98-35.28万元；动力方面，CDX混动版搭载i-MMD混合动力系统，这套混动系统可以在纯电动、混合动力和发动机直驱三种模式之间无缝切换。动力参数方面，2.0L自然吸气发动机最大功率146马力，混动系统综合最大功率215马力，官方公布的综合油耗为5.0L/100km。
2018年09月14日，讴歌召回27554辆CDX。广汽本田汽车有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，自2018年9月13日起，召回部分讴歌CDX，共计27554辆。召回范围：2015年11月2日至2018年8月1日期间生产的2016-2018款讴歌CDX（1.5T车型），共计27554辆。
召回原因：本次召回范围内部分车辆由于设计原因，车辆长期在低温环境下短距离行驶时，发动机机油液面

广汽讴歌CDX混动底盘解析 前悬架及底盘前部解析


毫无疑问， 讴歌CDX （ 查成交价 | 车型详解 ）的外观设计是非常吸引人的，无论是个性十足的前脸，还是丰满刻画的车侧，都给紧凑级SUV市场带来了不一样的选择。毕竟 讴歌 作为日系的豪华品牌，光有前卫的外观设计还不够，产品本身是否能承载起豪华的分量，我们找来了 讴歌CDX混动 。这次我们把它带上台架，一起来看看它的底盘，是否继承了一台讴歌该有的豪华。

底盘一览   
讴歌CDX混动采用前麦弗逊后扭力梁的布置方式，整体来看，底盘的平整度较高，发动机下护板包裹很严实，底盘各部件的用料都很厚道，符合一台豪华品牌车型该有的水准。后悬挂采用扭力梁式非独立设计，这在同级别同价位车型上并不多见，但讴歌巧妙地采用了电控软硬可调减震器，着实为其驾驶感受扳回一分。

前悬架及底盘前部解析   
前悬架采用标准的麦弗逊式设计，这在同级别车型中广泛采用，但作为一台豪华品牌车型，讴歌CDX混动在用料以及做工方面都能很轻松地区别于其他非豪华品牌车型。看得出厂 商 的用心程度，诚意还是很足的，属于那种时尚范十足的精致SUV。

@2019