别克全新一代GL8 Avenir高阶智能驾驶辅助系统解析


【车市百晓生】随着2020年的到来，L2自动驾驶已经成为了“标配”更有很多厂家开始拓展L3自动驾驶。作为国内比较早就具备L2自动驾驶级别的智能辅助驾驶系统的别克品牌，在这方面并没有进行“大跃进”而是循序渐进的，立足于安全稳步发展，这也是诸多合资品牌所使用的的策略。

在即将上市的别克全新一代GL8 Avenir上，通用将会给它搭载一套高阶智能驾驶辅助系统，其实原理很简单，就是运算能力比此前提升10倍的采用Mobileye EyeQ4?第四代图像识别芯片，并应用5颗高性能毫米波雷达，4个百万像素高清全景摄像头，再加上高集成度惯导创新采用5轴陀螺仪设计。

其实这么看下来，很像我们日常数码产品的升级，其实原理相似，但是对于传统汽车企业来说，这种升级并不多见，毕竟汽车原件的耐久性要求要比数码产品高得多。正是全新芯片和22个全球领先的感知硬件的配合下，别克高级智能驾驶辅助技术不仅满足ASIL D最高功能安全等级要求，并且具备扩展至更高等级驾驶辅助功能的能力。
落实到使用上，全新一代别克GL8 Avenir提供了20项高级智能驾驶辅助功能，并支持FOTA远程升级。基于ACC自适应巡航，它可以在0-140公里/时的全速域提供LCC车道居中智能巡航；在时速6

Avenir版本的别克gl8怎么样?有什么特别的吗？


Avenir版本的别克gl8


作为车系中的旗舰版车型，GL8 Avenir拥有着更为独特、高档的外观设计，比如把瀑布式的前格栅换成了菱形网状造型。


更短的前悬以及饱满且富有力量感的车头设计，让全新一代GL8从侧面看上去的体态比老款要更平稳，同时更锐利的腰线使得侧面的层次感更强。


内饰给人最直观的感受就是变得年轻了，不再像老款那样平直、死板，双层驾驶台上部的飞翼造型恰到好处地迎合了别克全新的家族设计语言。


2.0T涡轮增压发动机，最大功率191kW/5400rpm，最大扭矩为350N·m/2000-5000rpm，数据方面比以前的2.4L和3.0L自然吸气发动机都要出色。





历经五代革新 全新一代别克GL8Avenir去商务标签化



点滴之言
作为中国MPV市场的 “现象级”车型，别克GL8经历五代产品的革新进化，一直走在满足细分市场需求的技术与创新前沿。
近日亮相的全新一代别克GL8 Avenir艾维亚家族通过社交媒体“云首发”上市，共推出四座尊礼版、六座贤礼版、七座亲礼版三款车型，售价分别为：52.99万元、46.59万元和45.99万元。据悉，短短的一个小时直播，预定全新一代别克GL8Avenir的用户层出不穷。


历经五代革新 别克GL8去标签化
回顾别克商务车发展历史，1999年12月第一辆别克GL8正式在国内下线，填补了国产MPV的空白，开创了国内豪华MPV的市场。 

2003年新款别克GL8“陆上公务舱”上市，别克GL8凭借着宽敞的空间和舒适性乘坐感受，迅速获得了国内商务市场的青睐。
2005年别克推出GL8陆尊，在原有的基础了上配备了前排座椅电动调节、中控显示屏、多功能方向盘、双区自动空调和6碟CD等豪华配置。

2006年GL8陆尊全面升级，在国产MPV车型上首次出现了右侧电动滑移门、harman/kardon顶级音响、GPS智能语音导航和后排显示屏等凸显豪华的配置。
2010年取消GL8陆尊推GL8商务版，全新一代别克GL8不仅车身尺寸进行了全面提升，外观和内饰的设计也更加的豪华。在配置方面，双天