汽车的水是怎么循环的，节温器在其中起到什么作用


汽车的冷却水有两个循环路线:
小循环:冷却水从发动机流出后，经管路到水泵又直接流回发动机水套中（也就是不流经散热器）
大循环：冷却水从发动机流出，在节温器的作用下，流进散热器，散热后在水泵的作用下，进入发动机水套
其中节温器起到关键的作用，水温低时，节温器关闭，冷却水进行小循环，使水温迅速上升，使发动机正常工作。当水温高时，进行大循环，使水温保持正常工作温度
节温器就相当与一个开关，


请详细介绍一下汽车的水循环系统


目前汽车发动机的冷却广泛采用水冷式。令发动机高温部件的热量通过缸套、缸盖传导给周围水套内的冷却水，然后将冷却水所吸收的热量散人外界大气中。发动机正常工作时水套内刚水温应保持在80～90℃左右。
目前汽车发动机多采用强制循环水冷系统。发动机气缸盖和气缸体中都有水套。水泵将冷却水从机外吸入加压，使冷水在水套内流动，带走邻近部件的热量。冷却水吸热后自身温度升高，进入车前端的散热器(水箱)内。由于汽车前进和风扇的抽吸，外界冷空气通过散热器，带走散热器内冷却水的热量并送入大气。当散热器中的冷却水得到冷却后，在水泵的作用下，再次进入水套。如此循环不已地冷却了发动机的高温部件。
为了保证发动机在不同负荷、转速以及在不同季节下在最适宜的温度范围内工作，有些汽车还设置了百叶窗、节温器和风扇离合器等。
散热器位于汽车前端(个别的在车尾)汽车前进时的迎风处，上下端各有一个贮水室，其间用众多细的冷却管相连。冷却管大多采用扁圆形截面。为了强化冷却效果，在冷却管外套上布置了许多金属散热片，以增加散热面积和散热器本身的刚度和强度。由冷却管和散热片组成的部件称作散热器芯。以上介绍的结构称之为管片式散热器芯。
另一种被广泛使用的

汽车发动机冷却液是怎样进行循环工作的


主要通过水泵使环绕在气缸水套中的冷却液加快流动，通过行驶中的自然风和电动风扇，使冷却液在散热器中进行冷却，冷却后的冷却液再次引入到水套中，周而复始，实现对发动机的冷却。
冷却系除了对发动机有冷却作用外，还有保温的作用，因为过冷或过热，都会影响发动机的正常工作。这个过程主要是通过节温器实现发动机冷却系大小循环的切换。

扩展资料：
注意事项：
1、一般冷却液的更换周期在4年左右，但在使用过程中应定期检查冷却液，检查应在发动机处于常温下进行，这样不但准确，而且安全。
2、当发现液面低于下限时，应查明液面下降原因。若因渗漏引起液面降低时，应及时补充同一品牌冷却液，若液面降低系正常蒸发所致，则应添加蒸馏水或去离子水，切勿加入井水、自来水等硬水。
3、当发现冷却液中有悬浮物、沉淀物或发臭时则说明冷却液已经变质，应及时地清洗冷却系统，并更换冷却液。
参考资料来源：



汽车的水箱给发动机降温时是利用什么原理来达到水内循环的？


简单来说就是利用冷却液的循环流动将发动机的热量散发到大气中，通过节温器改变冷却液的循环路线（大小循环），通过散热器将冷却夜液的温度降低。节温器是一个控制阀内部是石蜡，温度升高石蜡膨胀使阀门开启冷却夜大循环，温度降低石蜡收缩使阀门关闭冷却液小循环。
小循环：冷却液不经过散热器只在发动机内部流动
大循环：冷却液不仅在发动机内部流动还经过散热器。