全新2021款讴歌TLX怎么样呢？


      如果要评论讴歌TLX的地位，那TLX可能就相当于我国的奥迪A4L的江湖地位。因为同样的前驱平台，同样都有四驱，讴歌类似奥迪。2020款TLX四缸（2.4L）最便宜的标配才33000美元起步，V6(3.5L)四驱顶配选满是45950美元。但是这两款都是本田自然吸气发动机，匹配的变速箱还不一样。新款全部涡轮化，而是都是汽油机，没有混动，通通匹配本田自研的横置10AT。

       对于他的动力系统来说，这款3.0T是全新开发的，动力能不能到英菲尼迪的VR30DETT 400匹有点难，扭矩肯定是比不过奥迪EA839 500牛的祖传高扭矩。外媒有说350匹，有说304匹的，那304匹的话只能屈尊降贵去打Giulia和A4，45了。
        发动机虽然输出马力和扭矩都在同档车型里很突出，但开起来没觉得特别强。整体的驾驶感受相当独特，底盘非常沉稳，SH-AWD超级操控四驱入弯简直太爽，难以用语言形容。音响效果一流，车载系统操作方面一般，车内隔音不错。全车系标配了丰富的主动安全配置。

      我不是VTEC粉，以前自吸时代本田特长不在大排量机，都是3.5左右的机器，本田290马力，丰田2GR 310匹，人家尼桑的VQ37都350匹了。哦对了，这

新款讴歌TLX，犀利运动的风格，回头率高


新款 讴歌TLX，定位中型轿车，海外实拍。黑色的外观造型非常有运动范，多边形进气格栅采用个性的设计，狭长的头灯设计非常精致，LED日间行车灯点亮后效果出色，两侧不规则的导流口设计动感，前包围设计运动。修长的车身设计很有硬朗的运动范，车顶轮廓流畅自然，窗线设计舒展，车窗边框采用镀铬条包裹，后视镜设计精致，车门凹面处理锋利，轮毂造型也很运动。车尾采用非常犀利的尾灯造型，双边共两出的排气设计运动。内饰中控的布局非常有层次感，多功能方向盘造型运动，中控屏设计时尚，按键阻尼适中，座椅包裹性好。











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冷门的讴歌TLX，其实拥有极强的产品力


说到讴歌这个品牌，一直以来都是比较冷门的存在。 讴歌TLX这款车更是显得格外的陌生。虽然在海外市场，讴歌的整体销量还算不错。可在中国市场，讴歌作为豪华品牌就显得有点水土不服了。


新款讴歌的整体外观我觉得是极为好看的，整体造型延续了Type S三厢版概念车的造型设计。五边形的进气格栅做了熏黑的处理，显得精致又充满运动性。“√”型的日间行车灯是我最喜欢的。并且这台车还配备了前唇等空气动力套件。

从车身侧面来看，整体是显得运动且有力量的，特别是在那宽大的后翼子板的一块尤为突出。

车尾的造型整体是以简洁为主，并且把牌照框从后备箱盖移到了后杠上。这样在尾部的讴歌车标，就显得格外的突出。下方有两个扁扁的排气管，整体造型也显得格外的运动。


这一代的内饰上有了非常大的进步。 更多复杂的线条，看起来有很强的设计感。取消了换挡杆，改成了按键式，使得内饰看起来更为规整，也节省了一部分的空间。

作为一个中型车，这台海外版的轴距已经达到了2870mm，但后排的空间依然是一个紧凑型的水平，不过来到国内一定是会加长的。

动力方面，这台车提供2.0T和3.0T两种动力选择。2.0T发动机最大马力276匹，最大扭矩380牛·米。与之匹

全新讴歌TLX，新造型非常有攻击性，性能范十足


全新 讴歌TLX美版实拍。外观的设计更加年轻运动，新款车型在前脸的设计更加有精致的豪华范，中网格栅采用黑色的设计提升了很强的运动感，头灯组精致的造型非常有艺术范，日间行车灯设计时尚，两侧不规则带蜂窝状的导流口提升了运动范，前包围设计动感。侧面的造型依旧运动时尚，车顶的线条采用饱满的设计勾勒出很轿跑的风格，黑化的窗线搭配黑色的车身造型带来很强的运动风格，轮毂的设计极具动感。车尾的造型运动又很有大气感，采用很有立体感的车身线条设计，尾灯的造型非常有时尚感，双边共两出的排气设计运动。车内中控的设计也是非常动感，采用全黑的风格很有运动气息，中控面板的设计很有质感，精致的方向盘造型非常运动，中控屏很有科技感，按键档把设计新颖，座椅包裹性好，做工精细。









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