雷克萨斯ES200如何?


雷克萨斯ES200车性价比很好，完全值得购买。
ES200优点是平顺，缺点是自吸车中段没有动力爆发，以至于转速拉得高，噪音大，而且还不快。bba都是些at双离合，双离合本身要调平顺就很难。at如果要省油要运动，锁止率就会高，低速就不可能很平顺。个人开f35就老是遇到低速顿挫。奔驰c听说也有。
w-cvt齿轮换钢带也不顺，但开过手动的都知道，如果不停车，你一般是不会挂回1档的，而这台变速箱起步的齿轮就相当于1档。如果堵车慢慢挪，你不要踩太急的话其实齿轮也够用，不用切换到钢带。

ES200缺点：
缺点是动力孱弱，但前年的小改款款采用了M20A+CVT的动力组合，有所改善，懂车帝实测是10.X秒，38号测评中心给出的数据是9.7秒。
它最大的优点就是后排舒适性极好，坐垫厚实，承托效果好，角度合适。这一点就把A4和C级比下去了，比它们更适合家用。
其次是内饰做工好，方向盘的按键按下去的质感、接缝都很有高级感。现在上海车展更新的这一代，车内中控屏支持触摸和carplay了，算是补齐车机短板。



雷克萨斯es200动力怎么样？


雷克萨斯es200动力只能是满足日常使用。以下是雷克萨斯es200的优缺点：1、优点：采用代号6AR-FSE的2.0L发动机搭配6AT的变速箱平均油耗在8个油左右。雷克萨斯吸引人的一大卖点就是维修保养政策汽油车型4年10万公里免费保修保养。2、缺点：上坡乏力在一些陡坡感觉有点笨重。超车加速较肉每次加速超车时都有力不从心的感觉。高速时没有降档提高发动机的转速汽车就会感到特没劲。


雷克萨斯es200怎么样


综合油耗（升/100公里）7.9。

驾驶习惯不一样，路况不一样，堵车、载重、油品等不一样，友好也不同。

2.0L自吸，5米车长自重1.7吨。雷克萨斯ES是LEXUS雷克萨斯历史上最成功、销量最高的车型之一。自1989年第一代ES面世以来，雷克萨斯ES在国际市场上早已成为豪华、优雅、舒适的代名词。
自1989年诞生以来，ES便作为品牌旗下的核心车型不断进化。历经数代演进，新ES以更加卓越的静谧性和驾乘舒适性，充分诠释LEXUS雷克萨斯品牌精髓，为消费者打造豪华舒适的生活方式体验。
2009年推出的ES240 和新一代ES350完美呈现LEXUS雷克萨斯L-finesse设计哲学，以人的感官为设计原点，完全满足驾驶者的所有期望。
2012年北京车展，雷克萨斯携全球首发的全新一代ES250闪亮登场，并首次在中国展出全新一代ES 350和ES系列中的全新成员ES 300h混合动力车型。第七代ES系列已经于2012年7月18日，正式登陆中国市场。2021年8月16日第七代中期改款新ES开启销售。



雷克萨斯es200动力够用吗(雷克萨斯es200动力不好,怎么还有人买不好)


雷克萨斯es200采用2.0L发动机代号6AR-FSE搭配6AT变速箱，成熟可靠，而动力水平的表现只能满足日常使用。但是对于ES200来说，速度只是一个配角，出色的驾驶品质才是最关键的。

标配的换挡拨片在一定程度上提升了驾驶者的驾驶乐趣。提供了三种驾驶模式，即经济、正常和运动。区别更多的是中低速的动态响应。毕竟中后期整体加速水平不强。在Sport模式下，前部的动态响应会更好，速度会非常积极地爬升，升档也会延迟。当油门稍微踩三分之一时，转速会上升到4000转左右。不过就ES的定位来说，我更喜欢用Normal模式，适度的调整也符合上班时放松的需要。

排量2.0L，最大马力167PS，要拉1.6T的车，对动力的要求不能太高。60km/h之前加速还算轻快，但未来动力衰减会更严重，未来加速会变得很佛。考虑到燃油经济性，变速箱的性能优于平顺性。正常情况下，升档还是比较积极的。在急加速的情况下，降档速度会有点懒。踩下油门后，大约需要一秒钟才能完成降档，动力会适应收敛。

新一代ES在悬架结构上进行了一些调整，多连杆结构和衬套数量的增加使得ES在行驶质感上有了更好的表现。底盘厚重灵活的 悬挂 对路面的坑洼有足够的信心，操控简单，没有不必要的震动，车内的舒适性得到了很