做船员好吗，做船员怎么样

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做船员好吗


做船员还可以，工作强度不是很大，待遇也可。
船员，是指包括船长在内的船上一切任职人员。常将持有适任证书的人员和政委、事务长、船医统称为高级船员，余者称为普通船员或一般船员。
根据船员分工特点，货船分为甲板部、轮机部和事务部，大副、轮机长、事务长分任部门长，客船则将事务部归并于客运部，客运主任为部门长。船长是船舶领导人，对驾驶船舶和管理船舶负全部责任。

相关好处
做船员不需要很高的学历，初中以上学历就可以。由于世界高级船员紧缺，培养高级船员的院校门槛相对较低，国家扶持政策相对优惠。对于求职者的学历，很多单位不十分苛求。
培训高级船员只需二年、三年时间，学习合格取得国家承认的中专、大专、本科、研究生学历文凭和相关的一切船员证书。只要身体条件许可，可以做到55-60岁；证书的有效期限为5年。
高级船员在船上具体工作就是值班和管理普通船员，每天工作8小时，4小时一班，不当班时间可以自由分配；
以上内容参考：



在油化船上做船员怎么样？是不是要比散货船的工资高？


在油化船上做船员挺好的，就是有点危险；工资确实比散货船的工资高。
以前我也很想上油化船的，因为上面的船员工资是很高的，不是一般的高，就比如三副的工资，在散货船上三副的工资月薪是15000的话，那油化船的月薪就是30000，这一点都不夸张。
首先，油化船上的船员都会比散货船上的船员多一本证书，不说这个证书难不难考，至少只有拥有这本证书才能够上这种船。再者，在油化船上的船员整体的要求会比散货船上的船员高。因为油化船的危险系数比散货船的高，这就要求船员们更加严格地执行公司的规定。

有一句老话说得好，天下没有白捡的便宜。
大家应该都明白，油化船就像一个定时炸弹，随时都可能爆炸，导致船员瞬间消失。大家是否还记得前几年在长江口的油化船与散货船的碰撞，散货船上的船员没事，油化船上的船员没有一个从火海里逃生。这也是为何很多船员即便看到这种船舶工资高而依然拒绝不上这种船的原因。特别是现在船员都年轻化了，船员们都还很年轻，有些还没结婚，有些还打算多生几个孩子。除去这类船员，年纪更大点的船员，船公司就不是很喜欢。

这样一来，油化船的船员工资自然就高了。那么油化船上的船员平时不要敲锈都做什么工作

爰无悔2017

美丽的蓝图落在懒汉手里也可是是一页废纸。

啊歪歪哈坠

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