动车组成都至宜宾

▁▁沦落人

《中长期铁路网规划》调整方案中的宜宾铁路建设调整方案中，宜宾要最有可能新建的铁路大致有：成都==贵阳快速铁路通道，遂宁==内江==宜宾客运专线。具《四川日报》报道，铁二院已经在积极对成都==贵阳铁路展开勘测设计工作，因此我觉得成都到贵阳铁路应该是最先开工建设的四川新的出川通道之一。目前从线路走向来看，这条铁路大致分为成乐段和乐贵段。成乐段已经早就列入铁路网规划之中，而且规划是客运专线，旅客列车最高运行速度应该可以达到300公里/时以上。但是乐山到宜宾到贵阳这段应该是建设双线客货混跑的快速铁路，按新的铁路设计标准来看这一段设计速度应该是客车为200--250公里/时，货车为120--160公里/时。从线路走向来看成都==贵阳铁路应该是走成都==峨眉==乐山==犍为==宜宾==巡场==兴文==叙永==毕节==贵阳。线路全长应该在600--700公里。为了满足高标准，铁路应该全部是新建铁路。原有的成昆线成都到峨眉段应该是改造成复线供货物列车运行，原有的宜宾到巡场段将很有可能废弃。遂宁到内江到宜宾铁路应该是城际客运专线，设计速度应该在300公里/时以上，但是这条铁路仅仅是作为四川省内的城际铁路之一，估计开工的时间应该还比较久远。